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Rideau Boom年:商业成功
经过
罗伯特B. Sneyd

罗伯特B.Sunyd在多伦多大学完成了Rideau Canal大学的艺术论文硕士学位。亚博体育吧论文题为“Rideau Waterway的作用,1826-1856”。进入这篇论文的广泛研究使鲍勃成为这个迷人历史上这个迷人的时期的明确专家。lol亚博竞猜因此,虽然一些所谓的“专家”错误地称为Rideau Canal失败,通过高质量的研究,鲍勃已经清楚地表明运河实际上取亚博体育吧得了成功。该运河远远超出其原始任务,为金斯敦的海军基地提供安全的军事供应途径 - 它在我们国家的早期发展中发挥了关键作用,成为一个非常成功的加拿大商业水路,并通过使用主要路线安全地将成千上万的忠实英国移民交给上层加拿大。

鲍勃目前是波特兰波特兰可持续流域中心的总统兼首席执行官(www.watersheds.ca.)并对各种RINEAU环境举措(许多由BOB煽动和组织)非常活跃。

在本文中,鲍勃考察了Rideau Conal的早期商业作用。亚博体育吧从2007年秋季的“Rideau反思”问题中取出的文章 - 里面的朋友的时事通讯。
- 肯沃森


运输是文明的,已经说过。当然是加拿大,运输一直是在每个年龄段建立这个国家的东西。Rideau在运河建设时代的中间完成,在施工狂潮转向铁路之前几乎没有一代。

其初始角色作为重要运输动脉的故事是最重要的,矛盾的是:英国最大的海外军事开支,成为北美经济发展的重要组成部分。因为它的前20年,军事运河被赶上了一个商业世界,当时它成为一个宏伟的跨大西洋和北美贸易系统的临沂。然而,这是一个在很大程度上被忽视了175年的故事。北美经济正在转移到钾肥,面粉和谷物等新钉,以出口到欧洲市场。如何骄傲,老加拿大交易系统---专注于圣劳伦斯河,在蒙特利尔组织 - 与伊利运河竞争,与纽约的全年竞争对手港口更加受欢迎?

未改善的上部圣劳伦斯最多是一种繁重的,昂贵的航程 - 一个繁琐的12天之旅,充满了危险 - 并且以纽约在这些散装中越来越多的西方贸易控制的过高的成本,主食。

那么,这是怎么回事,这是一个环形交叉路口,“Beackwoods”军事运河到安大略湖亚愽娱乐拯救了一天,使加拿大系统在国际贸易中发挥如此突出的作用?简单地说,水上商品跟随最简单,最便宜,最安全的路线。很快就出现了三角形模式。进口的英国制造商从海洋船上转移到蒙特利尔的驳船。然后,他们被汽船拖到渥太华河到城区,穿过RINEAT,并在金斯敦的湖泊大篷车。转过身来,注定英国和欧洲港口的沉重,繁琐的产品又重新加载到驳船的大篷车,并直接沿着圣劳伦斯跑到蒙特利尔,沿途射击急流。

What made the Rideau route indispensable was the fact that those large steamboats – the biggest ones built expressly for the Rideau, thanks to John By’s foresight and insistence on building larger locks -- were powerful enough to tow a string of as many as 12 barges, of up to 200-ton capacity, to Kingston. Just what the staple trade needed! Without the availability of such craft in Kingston, that export trade would have been bottlenecked there, and surely routed the American way through the Erie to New York, avoiding Kingston altogether.

1834年,鉴于其在圣劳伦斯的成本和安全优势,75%的西部交通正在使用军事路线。商品卷在过去的十年的最后一半,虽然显而易见的是,里面正在为下行交易提供所有驳船。尽管在这十年的艰难时期,但很明显,里面已成为省际贸易中的重要环节。即使是贸易中断中断的谣言促使上部加拿大内阁部长写下“严重不便”的致政处,并且应该阻碍转发者的“减少信心”。有一个破碎的破碎,中断将是“全国商业利益的毁灭性的一半”,作证是加拿大工程委员会主席的汉密尔顿基金。

到1840年,正是当普遍经济状况变得最合适时,RINEAU就在国际贸易中最伟大的繁荣之六年。六家转发公司现在从事贸易,由McPherson和起重机领导,11名汽船,45驳船平均90吨。一起,其他五家公司跑了10个蒸笼和90艘驳船。在1841年的210天赛季,1,650艘船通过了水路。锁站每天通过五个汽船并不少见,每次牵引五到八个驳船。Jones Falls的期刊中的典型条目展示了船员玛格丽特,每隔一天都在其繁忙的班车服务,在Bytown和金士顿之间。

戴维斯锁在1840年
戴维斯锁在1840年
这1840年绘画显示五个驳船装满了移民和货物。这些驳船刚刚通过了戴维斯锁,正在战胜轮船字体(已经锁定了)将它们拖到下一个锁定状态。锁定,戴维斯磨机的水坝&C;从锁定到汽船“bytown”的驳船,由Thomas Burrowes,1840年。安大略省档案,C 1-0-0-0-50。

蒙特利尔和金斯敦贸易委员会为维持低通行证,指出加拿大的广泛经济利益与携带贸易交织在一起,依赖运输设施。通过埃里到纽约的伊利将较高的通行证会产生转移商业,并“在联合加拿大的繁荣中打击,[来自]可能永远不会恢复”。在Rideau路线已成为“圣劳伦斯商业帝国”中的梯队的同时代,可以有更有洞察力的,戏剧性的声明吗?

与此同时,应该记住,英国优惠关税致力于蒙特利尔的优势:美国小麦在英国船上运输,或加拿大米尔斯的地面,进入了加拿大较低的英国市场。

1842个赛季比以往任何时候都忙碌。每天通过四个或五个汽艇并没有避难。贸易不拖延;锁伍工作日夜夜晚。例如,在6月6日,琼斯瀑布瀑布在白天十个小时工作了十个小时,晚上有五个小时。再次在1845年,该路线继续其目前熟悉的功能作为国际加拿大贸易中的关键联系。事实证明,成为其最大收入的年份,近13,000磅。自1843年以来的利润总计5000磅!

1846年标志着帝国运河的时代结束甚至巧合,它标志着过去二十年来支持它的旧殖民体系的崩溃。与英国采用自由贸易的旧优惠关税走了。在她获得政治独立的时候,青少年加拿大正在推出她的父母之家,在同一年的负责任政府的长期斗争中,他们的长期斗争。

这是一个恰当的墓志铭,如果被遗忘或未知的故事,以英国军械爵士爵士举行的话,反映出非英国军械硕士。回想起来,自1820年代以来,他于1844年12月向他的董事会封信,他一直以商业工作始终看到RINEAT,主要是作为商业工作:

“导航系列的一般和每日目的是商业;这是对其维护和良好管理具有最不持续和最紧迫的动机的兴趣。“

也许这些话在加拿大发展中最重要的时期中的rideau的中央经济意义的任何总和保持良好。然后,我们可以在2007年使用它们来支持我们现在的珍贵水道的更全面的理解和感谢,因为我们在未来25年前向运河的双本质迈进?

©2007 Robert B. Sneyd



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