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Rilol亚博竞猜deau LockStations的历史

rideau锁的基础知识

当水闸在1826-1831年建成时,每个水闸的理想升降机高度为10英尺(3米)。由于水闸的设计,电梯高度远高于10英尺(3米)被认为是危险的。因此,如果要克服20英尺(6米)的水差,就需要两个水闸。在建造里多的过程中,基尔马诺克水闸中最小的电梯是2英尺(0.6米),而琼斯瀑布水闸中最大的电梯是15英尺2英寸(4.6米)。在这两种情况下,都是由于特殊的情况,才产生了一个升降机很小的锁和一个升降机很大的锁。在这个锁的描述中,我们将使用一个有10英尺(3米)升力的锁的例子。

船闸室的深度取决于所需要的升力。一个10英尺(3米)的电梯将需要一个至少15英尺(4.6米)深的锁室,更有可能使用18或20英尺(6米)。首先要考虑的是最小导航深度。但是,By上校意识到干旱会降低水位,所以他设计的大部分水闸都保持在距离船闸地面至少6英尺(1.8米)的高度。这个深度是根据当时(1827年)的低水位测量得出的。

另一个因素是洪水高度。锁定室壁的顶部必须高于春季洪水期间预期的水高度。由于将洪水“淹死”锁定会灾难性会灾难性,通常将“守卫”放置在锁上,锁壁的一部分高于预期的高水位。例如,可能预期洪水将在正常水位高于2英尺(0.6米)。为了安全,通过添加一只脚或两个来到该号码的上校,在这个例子中,他可能已经将4英尺(1.2米)的防护装置放在锁上。

所以,现在我们有了我们的船闸室的深度:6英尺(1.8米)的水,加上10英尺(3米)的升力,加上4英尺(1.2米)的防洪板,高于20英尺(6米)的船闸室的墙壁高度。

锁定型材
图由:Ken Watson, 2000

锁的第二项设计是胸墙的高度。护墙是水闸上端(上游/上游水端)的基础。在大多数船闸中,护墙是从船闸底部到上游航道底部的高度差。这就意味着在上游一侧需要进行的挖掘工作更少,而上层的门锁门只需是上层航行深度的高度加上任何可能需要的警戒高度,因为它位于胸墙的顶部。

琼斯瀑布上水闸
琼斯瀑布的上水闸
腔体被抽干,露出整个锁。机翼壁上的水迹显示了舱室中正常的5.5英尺(1.7米)航行深度。船闸的上端是护墙,较小的上侧船闸位于上面。上面的门是关闭的,但是下面的门是打开的,在他们的门后面。
摄影:肯·沃森,2000

在我们的例子中,较低的船闸必须至少有16英尺(4.8米)高(6英尺(1.8米)的水航行深度加上10英尺(3米)的升力)。但是,上层闸门只有在锁满到上层航行级别时才需要打开或关闭。这意味着上面的闸门只需要与上端的导航深度相匹配,除非它们也被提升到完全的警戒高度。在我们的例子中,假设它们是完整的警戒高度,它们将只需要6英尺(1.8米)(导航深度)加上4英尺(1.2米)(警戒高度),或10英尺(3米)高。这意味着在我们的例子中,护墙将是10英尺(3米)高(开锁的数量)。一条一般的经验法则是,护墙的高度就是开锁的高度。

门锁的底部靠在门框上,根据情况由木头或砖石制成。如果门框一直在水下(大部分较低的门框),则使用木材;如果门框暴露在空气中(大部分上部门框和少量下部门框),则使用砖石结构。今天,大部分的木窗台已经用混凝土重做。

闸门坚固部分的高度通常低于警戒高度一英尺左右,以便在发生特大洪水时,水可以通过水闸,而不是超过水闸。

锁的另一个重要问题是它必须是潜水的。这不仅是为了让水锁在锁中,它也是为了把它留出来。放置在导航频道中间的锁实质上是一个大坝。抵抗整个结构的液压是从锁的上侧到锁的下侧的水位差异。这是一个巨大的压力。春季洪水可以在锁上另外2或3英尺(0.6 - 0.9米)的压力。锁上的翼壁(端壁)防止水侵蚀锁的边缘。建造锁时,粘土水坑(粘土与沙子和砾石混合,并搅拌直至它被压实并使水潜水)放入双脚(0.6米)厚的层,靠在锁的砌体墙壁的外侧。。此外,木板打桩有时会在仰卧面前推动,以防止水渗入下面。

今天,很多锁是看不见的。墙的底部厚8英尺(2.4米),顶部厚5英尺(1.5米)。墙的大部分是由胶结的“毛石”制成的,锁墙的内面是饰面(切割)的石头。每隔20英尺(6米)左右(有点像扶壁)就有4英尺× 4英尺(1.2米)的砖石桥墩来加固锁墙的外部。

如果锁在坚固的基岩中被挖掘,被认为是水密的(没有泄漏裂缝),那么这种基岩被留下作为锁的地板。然而,在粘土或裂缝的基岩中挖掘的锁定需要人造底部。这通常是一个倒置砌体拱门,由胶结石制成的浅拱形。在八个锁中,为了节省时间和金钱,木地板被替换。上校通过注意到木材,在水下水下时,像石头一样耐用。他是正确的,木地板保持水下,持续了数十年,然后需要修理或更换。1977年用混凝土重建了较低啤酒厂的木地板,在枕木(大型木材基础)上测试,显示木材在水下后仍然发出145岁。

水闸设计的主要特点之一是如何让水进出。在船闸的上端,使用了墙水闸(隧道水闸)。这是一条地道,从大门前面的船闸上端,穿过船闸的墙,进入大门下面那层房间的船闸。手绞车(螃蟹)或齿轮齿条机构被用来打开和关闭阀门的进口这些壁闸。

让水从锁中,阀门直接放在较低锁定门中。这些由简单的机架和小齿轮机构打开和关闭。这些闸阀未在上门中使用的原因是当锁处于其较低导航水平时,大多数上闸门坐在水上。如果阀门在这些门中,水会像火软管一样喷射到锁中。用隧道闸,水进入水下,减轻湍流。在没有胸部建造的很少锁中(纽伯罗,狭窄,基金杆,毛刺和饮料),没有隧道闸阀,阀门内置在上部门中,因为这些门的基部总是在水下。

琼斯瀑布-上部闸阀
琼斯瀑布下面飞行的顶部锁
琼斯瀑布3个锁的下飞行的顶部锁定,显示了胸部顶部的小闸,隧道冲击前的阀门进入锁。左侧的照片是闸阀和机架和小齿轮机构的特写镜头。
这把锁上没有守卫,水位几乎达到了室壁的顶部。这是因为琼斯瀑布的上水闸是这个水闸的守卫。大多数“中间锁”都没有警卫。
摄影:肯·沃森,2000

锁的另一个特点是在墙上有凹槽,这样打开时门就和墙平齐。这样做是为了不让船只损坏它们,并允许使用全宽的船闸。

下闸阀 - 琼斯瀑布
下闸阀
琼斯下锁的下闸门落下,显示了栅极底部附近的两个闸阀。使用坐在栅极顶部的机架和小齿轮机构打开和关闭。
摄影:肯·沃森,2000

在上部闸门和下门下方,槽均放入砌体中以允许平方木材掉入,屏蔽锁的顶部或底部。这些插槽称为停止日志检查,用于今天。在冬季,停止日志丢弃到上插槽中,允许锁定到较低的导航级别。这需要冬季上部闸门的压力,并保护闸门和闸阀免受冰损坏。如果必须修复下闸门,则止动记录掉在下槽组中,允许锁的腔室泵送干燥,并且栅极修复或更换。

戴维斯锁的STOPLOGS
戴维斯洛克的停车记录
止水木在戴维斯洛克上游的凹槽里,挡住了欧比肯湖的湖水。这样可以在整个冬天里减轻上部闸门的压力。在停止日志失败的情况下,上门保持关闭。这个船闸的水闸隧道阀是用闸板和链条打开和关闭的。
请注意这幅图中正常水位的水位线。大门有一个大约2英尺(0.亚愽娱乐6米)的防波堤,水闸的墙有一个3英尺(0.9米)的防波堤。
摄影:肯·沃森,2000

在多组锁中,或锁在诸如Jones瀑布的盆地上方,锁通常在冬季干燥干燥。

所有的锁的门都是木制的,除了一些钢制的锁是由电动液压缸打开和关闭的。在最初的五十年左右,锁门是用当地的橡木做的。这些门非常耐用,持续了大约20年。亚愽娱乐每个门都是定制的,而且都是就地建造的。总木匠将负责最后的挂门,确保它有一个适当的适合。当闸门关闭时,会形成一个角度,这样水压就会迫使它们紧紧关闭。

到了19世纪末,密歇根橡树不得不取代本地橡树,大门也变得不那么耐久了,只能维持15年左右。亚愽娱乐如今,这些锁门都是用来自北美西海岸(通常是公元前)的道格拉斯冷杉制成的。它们可以使用15年,亚愽娱乐在史密斯瀑布的商店里制作。

导叶开度机制
RIDEAT锁闸门打开机构
图示:加拿大公园

多年来,各种闸门开启机构被使用。第一个机构是“环链抓斗系统”(图中1号),它由缠绕在手摇绞车(抓斗)滚筒上的链条组成。链条从锁墙上滑下来,通过一系列滑轮穿过地板。铁链连接在水下的闸门底部。这种配置有时会导致门堵塞,因为碎片会堵塞链条和滑轮。这种机制的例子今天仍然可以看到在金斯顿米尔斯和渥太华水闸。

1835年,安装了一个新机制(图中的#2),“摆动栏/蟹系统”安装。链条通过皮带轮引导到锁定门的上部的延伸,称为摆动杆。这使得锁墙上的链保持在锁壁上,并且它们不会受到干扰。今天的许多锁仍然可以看到这种机制,包括渥太华,猪回来,旧综合料理,埃德蒙兹,上部Nicholsons和金士顿米尔斯。

在1895年,另一个新的机制(图中3号),“推杆/蟹系统”被引入。这个系统使用一根单杆连接在门的上角。连接在铁棒上的链条用手绞车(蟹)拉动闸门打开或关闭。目前大多数的锁都使用这个系统。

在20世纪60年代,一些水闸被改造成电动/液压系统(Newboro, Black Rapids and Smiths Falls Combined)。一个液压缸用来拉动闸门打开或推动它们关闭(图中的4号)。

当然,为了欣赏和理解锁的元素,最好的做法是访问一个锁,看看它是如何操作的。和锁站的工作人员谈谈,让他们准确地解释锁的每个元素是如何工作的。



锁是如何工作的小册子

这是一个简单的2页的小册子,详细介绍了锁是如何工作的,以及一些关于锁和里多运河的有趣事实:亚博体育吧亚愽娱乐

锁的工作原理(英语)
评论fonctionne uneécluse(法语)


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